Page таңдаңыз

Қозғалтқышты кинетикалық энергияны электр энергиясына түрлендіретін құрылғы ретінде сипаттауға болады. Қозғалтқыштағы электр энергиясын түрлендіру процесі индукция деп те аталады. Қозғалтқыштың роторында индукцияланған электр тогы өндірілген моментке (қуатқа) әкеледі. Бұл момент ротордың айналу жылдамдығына және статор ішіндегі магнит өрісіне пропорционал. NEMA дизайны B қозғалтқышының дифференциалды жылдамдығы әдетте толық жүктеме кезінде 1% және 2% арасында болады.

Қолданбаңыз үшін қозғалтқыштың ең жақсы түрін таңдау үшін оның іске қосу кернеуін ескеріңіз. Қозғалтқыштың кернеуі, егер ол тікелей желіде іске қосу басқаруымен басқарылатын болса, оның номиналды шығысының 10% жоғары болуы керек. Егер бұл кернеу төмен болса, қозғалтқыш қажетті айналдыру моментін шығармайды. Осы себепті іске қосу кернеулері мен токтарының әртүрлі түрлері бір-бірінен қалай ерекшеленетінін түсіну маңызды. Қолданбаңызға қай қозғалтқыш түрі сәйкес келетінін анықтағаннан кейін сатып алуды бастауға болады.

Электр қозғалтқыштарының екі негізгі түрі бар: тұрақты және синхронды. Тұрақты ток қозғалтқыштары жұмыс істеу үшін магнитті туралауды қажет етеді. Коммутатор роторға екі қоректендіру контактісін қосады. Бұл полярлықты өзгерту ротордың айналуы үшін қажет. Олар әдетте аз қуатты қолданбалар үшін пайдаланылады және әдетте шағын құралдарда, лифттерде және электр көліктерінде кездеседі. Екі түрдің арасында кейбір айырмашылықтар бар, бірақ негізгі айырмашылық - қозғалтқыштың түрі.

Тиімділік тұрғысынан тұрақты ток қозғалтқышы жоғары тиімді болуы мүмкін. Егер ол электр желісіне қосылған болса, бұл қиындық тудыруы мүмкін. VFD бұл мәселені оған берілген кернеулер мен токтарды басқару арқылы шеше алады. Бұл VFD әдетте үш бөлімнен тұрады. Әрқайсысының бірінші бөлімі - түзеткіш, содан кейін энергияны сақтайтын сүзгі және инвертор. Олар қозғалтқышқа берілетін кернеу мен токтарды реттеу арқылы жұмыс істейді.

Электрқозғалтқыштың тағы бір түрі - құлықсыз қозғалтқыш. Қозғалтқыштың бұл түрі бөлінген тұрақты орамды пайдаланады және синхронды жылдамдықсыз жұмыс істейді. Қарсылық қозғалтқышында арматура, статор және коммутатор щеткасының жинағы болады. Ықтиярсыз қозғалтқыштың қызметі - темір құрылғыдағы ұқсас полюстерді итеру. Құлықсыз қозғалтқыштың коммутатор щеткасының жинағы ішкі магнит өрісін тудырады.

Инвертор қозғалтқышқа шығатын сигналдардың кернеуі мен жиілігін реттеу үшін импульстік ені модуляциясы (PWM) технологиясын пайдаланады. Бұл жүйеде микропроцессор кернеу мен жиілікті реттеу үшін инвертордың уақытын және жұмысын басқарады. Импульстердің ені мен ұзақтығы қозғалтқышқа берілетін орташа кернеуді анықтайды. Шығу толқындарының жиілігі белгілі бір аралықтарда оң ауысулардың қаншалықты жиі болатынына байланысты. 7.23-суретте әдеттегі PWM толқын пішіні көрсетілген.

Сызықтық қозғалтқыш үш фазалы қозғалтқышқа ұқсас, бірақ тікелей трансляциялық қозғалысты тудырады. Атауынан көрініп тұрғандай, бұл түр үш фазалы қозғалтқыштың роторына ұқсас. Статор жүру қашықтығында тегіс болады. Жазық жол бойында магнит өрісі дамиды. Сызықтық қозғалтқыштың роторы статордағы бойлық қозғалатын магнит өрісімен тартылады. Содан кейін қозғалтқыштың қызметі қозғалысқа аударылады.